杨桃公园停车场收费_杨桃公园停车场收费标准
您好，很高兴能为您介绍一下杨桃公园停车场收费的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.广州亲子游旅游景点推荐？
2.811电池安全惹争议 宁德时代骑虎难下？
3.好尴尬！！海口一辆广汽新能源Aion S起火
4.临近夏季，广汽新能源Aion S起火自燃，疑似与它有关？
5.新能源车更容易发生自燃？买车之前这些你得知道
6.出了问题先躲躲，大车企危机公关诚意尽失
广州亲子游旅游景点推荐？
1、白云山明珠楼
从白云山西门上山，到钓鱼场歇一下，吃碗豆腐花，然后继续上山，约半小时到明珠楼，在山涧可以玩水，可以喂锦鲤，湖边可以捞鱼，最好自己带捞鱼网。空地上可以打球，踢毽子，桃花涧里有个儿童游乐场，要另外收费。
2、云溪生态公园（免费开放公园）
云溪生态公园是白云山脚的一部分，里面有较大的草地，在山涧可以玩水，可以喂锦鲤，
还有一辆坦克在哪里展览，小朋友可以带自己的小单车在公园里玩。
3、广州青少年科技馆
广州青少年科技馆面积4000平方米，分为四层：第一层分虚拟、物理、生命科学、儿童乐园四个区；第二层为创意机器人工作室，手工技能工作室、网上交流活动室、科幻绘画及dv制作室等；第三层为培训室；第四层为科普**放映室。
馆址：广州市童心路西胜街42号3号楼
开馆时间：9：00～16：30，周一、周二闭馆
门票：18岁以下学生免费、半票5元，全票10元
4、广州宝桑园
坐落于花都区山前大道，距广州市中心45分钟、距白云机场20分钟车程，那里的桑葚园有800亩，茂密葱茏，很是漂亮。游客在那里不但可以穿行在桑林中采摘成熟的桑葚，也可以漫步在人工湖边，享受湖上的娱乐项目，还可以在草地上放风筝。
交通：坐广州市东圃615路线到花都，然后在花都汽车站坐708路到兴仁, 在缠岗站下车即可。或者在广州市汽车站(流花车站) 坐车到石角，在缠岗站下车。
5、广州碧桂园
广州碧桂园有上百亩草莓园，绿油油的田野上布满了密密匝匝的诱人草莓，在阳光照射下，显得更加晶莹剔透。在草莓丛中来往穿梭，不一会儿就可以收获颇丰，很有成就感。
交通：番禺碧桂大道边草莓园，可在宏城广场坐到广州碧桂园的巴士，或坐522、125等路公交车，在南浦桥站下车，车程约40分钟。
6、广州瀛洲生态公园
瀛洲生态公园曲径通幽，鸟声阵阵，非常宁静，大大的杨桃垂挂在两人高的树上。这里的杨桃没有农药，当地人自信地表示一摘下来就可以吃了。因此，在瀛洲生态公园里经常可见边走边吃的人们。
交通：可坐252、86、310路公交车。
7、广州cake 100
cake100设备齐全，有专门蛋糕师傅上课，还可以开party的形式让6～12人齐齐做蛋糕，这样的蛋糕套餐包括制作一个2磅重的蛋糕、曲奇、蛋挞、布甸或冻杯等，合计起来每人大概花费二、三十元便可。而且，这里还可以制作造型朱古力。这里制作的蛋糕1磅最贵要90元，其他蛋糕制作的价钱则为50～80元／磅。
电话：(020)84182525
交通：坐地铁在河南鹭江站下，出a出口即可。
8、大夫山（免费）
玩：放风筝、踩单车，坐着小船游湖等。吃：附近农庄、也可自备东西去烧烤。
乘车路线
在广州的朋友坐地铁3号线到市桥站,走出地铁就是百越广场,然后转乘番禺区公交9路
9、火炉山
火炉山位于广州市天河区东北部，长约三公里，面积600公顷，处处能见到黎朔、荷树、火力楠、海南红豆、美丽异木棉等亚热带和南亚热带优良阔叶树。因状似葫芦，故名为葫芦山，因广州白话“葫芦”与“火炉”音同，又称火炉山。而主峰白架顶，海拨321.8米。此山山势浑圆，坡度平缓，山间大石遍布，形状各异，是大众休闲，游玩的理想之地。
可以乘坐公交车 78路，234路，135路，46路，32路均可到达，山下有停车场，也可自行驾车前往。
10、帽峰山
帽峰山位于广州市东北部，坐落于白云区太和镇与良田镇交界处，离广州市中心25公里。户外拓展项目有：定向越野，野战，攀岩，速降，毕业墙，抢滩登陆，露营，场地练习等项目。烟花篝火晚会，烧烤，台球， 乒乓球。是开展野外拓展培训的好地方。
登山、戏水，玩：烧鸡等农家菜。注：山下有一个农庄,前面是一条小河,可以在水里玩。
13、天鹿湖森林公园
广州市萝岗区（开发区）联和街黄陂公司天鹿路。可以钓鱼，有一个大草坪，吃可以去附近的农庄。
14、华南植物园
也不错，环境好，有各种各样的植物看，里面也有餐馆，可以带小一点的宝宝去，不用爬山，大人不累。（一定要带防蚊的东西）
15、广州动物园
交通方便，不过吃东西就不大好，要出来吃，带干粮也行。（其实现在里面也开了饭店，就是有点贵了，出来南门的食街吃也是不错的选择啊）
16、顺德长鹿农庄
长鹿农庄自建立以来，始终以打造“最具节日气氛的庄园”为宗旨，每逢大节假日即举办一系列别出心裁的主题活动，捞鱼(小朋友好喜欢.),沙滩赛车,划船,还有很多好玩的.
17、南湖游乐园
门票70有10多个项目玩，适合一家大小
18、大河马水上乐园
门票60（适合大一点的宝宝）
19、天河公园，杨桃公园，晓港公园，门票要钱，烧烤溜冰。
20、莲花山
相信也有不少妈妈去过了，建议在最佳旅游时间去，春季前往，能够欣赏桃花盛开，争妍斗丽的美景；6月至8月前往莲花山，不仅能够欣赏到绿树葱郁的莲花山美景，还能够在水上乐园内戏水、游玩，同时还能领略到“莲花节”上，万朵莲花竞相绽放的盛世美景。
21、嘉禾的蔬菜公园
蔬菜公园 门票10元。不错,可以摘草莓,钓鱼, 最适合一家大小游玩，孩子们可以在田野中撒欢儿玩耍，可以观察作物生长、可以与家长一同品味田间耕作的乐趣与艰辛,还有水上项目,大棚菜,可以买回去吃,在门口的餐厅也可以吃到,人参鸡不错啊。
811电池安全惹争议 宁德时代骑虎难下？
25路车和549路车，到终点站即是广州1中大坦沙校区25路市区线路(06:00-22:3006:00-22:30)一汽巴士全程两元上行：中山大学总站-省荣军医院(荣校)-怡乐村-广医二院-海珠购物中心-南村-江南大道中-江南大道北-海珠桥脚-南华东路-海珠桥底-堑口-海幢公园-大基头-六二三路-市中医院-黄沙后道-黄沙大道-市二医院(多宝路)-逢源路-泮塘-仁威庙-中山八路-桥中-桥中中路-大坦沙(市一中)总站549路市区线路(06:00-22:3006:00-22:30)白马巴士全程两元下行：杨桃公园(美林湖畔)总站-桃园路-羊城花园(黄村)-东圃镇-车陂路口-棠东-棠下村-学院-上社-省邮校-邮电科研所-师大暨大-岗顶-体育中心-动物园南门-广东工大-白云宾馆-小北-电视塔-越秀公园北门-越秀公园-解放北路-盘福路-广医-市少年宫-东风西路-彩虹桥-荔湾路-荔湾路口-石路基-中山八路-桥中-桥中中路-大坦沙(市一中)总站
好尴尬！！海口一辆广汽新能源Aion S起火
[汽车之家?行业]?北京市海淀区中科院力学研究所一声爆炸，让刚刚融资成功的威马汽车再次陷入舆论危机之中。再往前一周，广汽蔚来的一纸“电池起火整车全赔”通告，则和宁德时代陷入两败俱伤的境地。这两件事情的背后，都与811动力电池有着不小的关联。
在811动力电池备受争议的当下，受益者宁德时代似乎有些骑虎难下的味道，因为这已经不是放弃与坚守的问题，还牵涉到动力电池产业背后的路线之争。■?续航、钴价催生811电池热
811电池，即电池正极材料中镍、钴、锰三者配比为8:1:1的三元锂电池。根据各元素配比的不同，三元锂电池主要分为333、523、622、811等。镍含量越高，电池容量越大。电动汽车在发展过程中，续航里程短一直是消费者的吐槽点。电动车没有500km以上的续航，电动汽车厂家似乎都不敢拿来当作宣传点。 另一方面，钴金属也被炒出天价。同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产告诉汽车之家，“钴元素储存主要集中在刚果（金），不排除钴价有被操控的可能。当钴价上涨到20万元/吨以上的时候，电池企业几乎不盈利。” 有数据显示，NCM811与主流NCM523相比，升镍降钴，比容量提升18%，毛利率提高约5%，经济效益显著。 电池厂家一方面要压缩成本，一方面又面临电池续航压力，提高镍元素配比，降低钴元素比例，无疑是一个可行的办法。甚至还有厂家直接去掉钴元素，生产无钴电池。 高镍路线下，由于镍的活性大，结构也不稳定，在提升能量密度的同时，也有安全性差、易胀气等问题。因而，即使像LG化学这样的龙头企业，也推迟了811电池的量产计划。 宁德时代成为811电池最早实现装机的供应商之一。2019年初，宁德时代量产811方形电池，将电池系统能量密度提升至170Wh/kg，率先搭载在宝马插电式混动车型和广汽新能源Aion?S(埃安S)车型上。 基于技术储备和生产工艺方面的优势，宁德时代在811电池方面处于领先位置。朱西产说：“811电池帮助宁德时代躲过了钴价疯涨。”■?宁德时代“骑虎难下”
811电池的横空出世，曾引起不小的轰动。宝马X1?PHEV车型换上宁德时代811电池后，能量密度提升近6成，纯电续航里程从60km直接升至110km。 宁德时代811电池2019年初登场之后，下半年便实现稳定供货。作为首家供应NCM811方形电池的企业，宁德时代短期内就实现客户结构的变化。数据显示，其811电池装机量稳定占据其三元装机量约30%。 此外，由于生产难度高、应用难度大，811电池主要装配于售价30万元以上的车型。可以说，除了部分应用于特斯拉的NCM811圆柱电池之外，宁德时代在NCM811方形电池上表现一枝独秀，中国电动汽车真正迈入“高镍时代”。 也有一句网络名言这样说：“那些曾经让你引以为傲的，最终也可能是伤你最深的”。在舆论的另一边，811电池的安全争议也从未停止。『811动力电池在安全方面一直存在争议』
“虽然宁德时代811电池开发早，也进行了长期的验证，但业内对811电池的顾虑依旧不小。我们更担心某些企业为了抢夺市场，以次充好，把不成熟的电池技术应用到量产车上。”早在2019年上半年，汽车之家在与一位电池专家交流时，他就表达了忧心。 如今看来，这样的忧心不是杞人忧天。今年5月18日，位于广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆Aion?S突发自燃；8月下旬，社交平台再次曝出一辆Aion?S在海南省海口市发生自燃事故。 连续性自燃事件，均指向宁德时代提供的NCM811高镍三元电池。朱西产说，811电池和其他类型电池“热失稳”的表现不同：比如，磷酸铁锂电池顶多“冒个烟”，523电池会着火但不会爆炸，然而811电池会爆炸。因此，中科院力学所的电动车爆炸，会引起业界广泛的关注。 连续的自燃事件，也影响了资本市场的信心。9月初，一则关于“宁德时代放弃811电池，转向523电池”的传言再次引发舆论危机。两天时间内，宁德时代股价剧烈震荡，市值损失超过400亿元。宁德时代也立刻辟谣：“811仍将是宁德时代的主攻战略，这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路，如果放弃了811，就等于放弃了高端市场。” “自燃事件的概率，取决于各大电池供应商的生产制造工艺。换句话说，谁家811电池一致性好，自燃的概率就会低很多。”朱西产向汽车之家表示。然而，难就难在，811动力电池极难有保证绝对安全的技术手段。按照朱西产的观点，“只要有能量就会转化成热量，这是基本的规律。” 新能源汽车行业专家傅振兴也提出观点，按照目前的技术，811电池系统做到不起火几乎不可能。如果要做到单体电芯不起火，估计会采用固态/半固态电池，或者较大地牺牲能量密度。 一方面主攻811电池路线却很难彻底解决安全问题，而另一方面在巨大的供货量和市场份额之下，已经不是说放弃就放弃这么简单的问题。有数据统计，宁德时代NCM811电池的前五大客户分别为广汽传祺、小鹏、华晨宝马、广汽丰田、威马汽车，合计占比为79%。不久前，在北京车展亮相的宝马iX3搭载的也是宁德时代811电池。『宝马iX3搭载宁德时代811电池』
■?背后是技术路线之争
为了缓解舆论压力，宁德时代董事长曾毓群不久前在福建宁德举行的第五届动力电池应用国际峰会上提出“永不起火”的概念。“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”说到“永远不起火”的时候，曾毓群专门提高了音量，宁德时代要以实际行动打消业界对811电池的质疑。『曾毓群在第五届动力电池应用国际峰会上发表演讲』
而在台下，坐着合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无，他已经不是第一次唱811电池的“反调”了。国轩高科主打磷酸铁锂电池。徐兴无告诉汽车之家：“现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决。应该缓一缓，退一下，希望等811电池真正成熟了再推比较好。” 当然，国轩高科在磷酸铁锂电池的推广中没少下功夫，今年5月，大众斥资11亿欧元收购国轩高科26%的股份。据徐兴无的表述，他们花了大量的时间向大众解释磷酸铁锂电池的优势。“动力电池没有什么高低贵贱之分，三元锂不一定就高端，磷酸铁锂不见得就低端，只要达到能量要求，满足消费者需求就好。”徐兴无说。『国轩高科磷酸铁锂电池』
徐兴无还专门向汽车之家解释，磷酸铁锂的能量密度仍然有上升空间，理论上可以达到260Wh/kg，并不输三元锂电池。 另一方的比亚迪祭出“刀片电池”之后，也将磷酸铁锂电池重新拉回竞争赛道。据了解，宁德时代的磷酸铁锂电池，目前续航性能恐怕难与比亚迪“刀片电池”抗衡。 还有一个微妙事件，今年下半年，国产Model?3车型将采用宁德时代的磷酸铁锂电池及三元锂电池。换句话说，如果特斯拉将磷酸铁锂电池作为主流技术路线之一，这对以811电池见长的宁德时代而言，似乎也是一种压力。编辑总结：
作为高端电动汽车品牌首选的811电池，宁德时代绝不会坐视这块市场的缺失。汽车之家了解到，除了宁德时代之外，LG化学、松下等主流电池供应商，都在主推这类高镍化、低钴化电池，811动力电池领域早已暗流涌动。“如果这时候停下来，意味着巨大的损失。”正如朱西产所言，宁德时代必须“顶上去”，想尽办法解决811电池的安全问题，保障各大主机厂的采购需求。（文/汽车之家?李争光）临近夏季，广汽新能源Aion S起火自燃，疑似与它有关？
进入夏季随着天气逐步升温，新能源汽车的起火自燃事件似乎又进入“频发”阶段，作为社会重点关注对象，新能源汽车事故是否由动力电池质量问题引起成为焦点。听到底盘“砰”一声异响后，一辆广汽Aion?S电动车起火烧毁了。事故发生在海南省海口琼山区。据媒体报道，23日8时左右，一辆广汽Aion?S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。从现场的视频来看，火势之大几乎将整辆车覆盖，并冒出大量浓烟。
车主向媒体讲述事发过程。事发时车主驾驶这辆电动车从椰海大道左转驶上椰博路，行驶至椰博路与椰合一街交叉路口，突然车辆底盘发出“砰”异响后，仪表盘显示车辆故障，同时车辆开始冒烟，随即起火燃烧起来。车主试图用灭火器进行灭火，但是也无济于事。
消防人员很快到场将大火扑灭，最终Aion?S已烧剩下一个铁壳，前引擎盖掉落在一旁，前挡风玻璃和两侧挡风玻璃破碎，车厢内严重烧毁。随后，该车用篷布包了起来，被一辆拖车拉走。
据了解，这辆车是他三个月前通过贷款购买来专门跑滴滴的，事发前这辆电动汽车才行驶了2万多公里。媒体称，事发后保险公司工作人员赶到现场，随后表示该车是营运车辆，没有上自燃险，故该事故不在保险承保范围内。
针对此次事件的起火原因，目前仍在调查中，截止发稿广汽新能源也未针对该事件进行回应。不过当地媒体报道，消防队初步侦查起火点为轿车电池。
这是广汽新能源近三个月来第三起汽车起火事件。5月18日，一辆广汽Aion?S在广州杨桃公园一停车场内起火，燃烧期间出现大量浓烟并伴随着小程度的爆炸，在大火扑灭后Aion?S只剩下一个“骨架”。
针对该事件，广汽新能源官方回应“本次自燃情况属实，因为现场环境比较复杂，自燃的具体原因正在调查中。”?广汽新能源总经理古惠南回应“该事件初步判断可能与后备箱内的‘消毒液’有关”。
另一起事故发生于8月13日，在深圳坪山大道的一个路口，一辆正在等红绿灯的广汽Aion?S突然起火，整辆车被大火覆盖现场浓烟滚滚，广汽暂未向外公布或回应有关这一事件的进展。
广汽新能源旗下有Aion?LX、Aion?S、Aion?V和GE3?530四款车型在售，其中Aion?S为轿车车型，其它车型均为SUV。广汽新能源虽然有四款车型在售，但是大部分销量都是依靠Aion?S维持。据数据显示，7月广汽新能源销量增长46.59%至4993辆，其中Aion?S增长8.19%至3683辆；1-7月累计销量增长75.47%至25155辆，其中Aion?S增长258.72%至21846辆。
资料显示，2020款Aion?S于7月2日正式上市，售价区间为13.98-20.58万元，定位紧凑型轿车，车身尺寸为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。动力方面，该车最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，搭载三元锂电池，NDEC续航里程为460km和510km。
Aion?S在网约车和出租车市场是一款常见的车型，在家用车市场比较少见。从市场方面来看，广汽新能源主要投向网约车和出租车市场，或许Aion?S本身就是针对该领域市场的。
作为广汽新能源旗下的主力车型，广汽Aion?S在三个月内接二连三发生的事件引起了行业的广泛关注，希望厂家方面能尽快开启调查，公布事件原因,以使得消费者信心不致受到影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源车更容易发生自燃？买车之前这些你得知道
文\魏无羡
自燃，这是每一个新能源车企都需要的面对的问题，火遍全球的特斯拉曾经发生多起自燃问题，国内首屈一指的蔚来汽车，因为几起自燃至今都没有缓过来，最近理想汽车也因为自燃被推上舆论的尖口，似乎每一个新能源汽车品牌都应该经历一下自燃。
继理想汽车自燃以后，又一个新能源汽车品牌也出现自燃，它就是广汽新能源，旗下的Aion S在停车场突发自燃。
5月18日，一辆共享汽车广汽Aion S在广州杨桃公园东侧停车场发生自燃，大家可以在网上搜索一下相关的视频。从视频的画面中来看，Aion S只是单纯的停在停车场，并未进行充电，随后就发生了自燃，火势迅猛，伴随着大量的浓烟。在火势被扑灭以后，Aion S也只剩下一个骨架了。
另外，必须心疼一下旁边的奥迪A6L，躺着中枪，不幸中的万幸是没有造成任何的人员伤亡，唯一的财产损失就Aion S与奥迪A6L这两辆车。
莫名其妙的自燃，何其相似的事件，在此前已经看过多期相关的自燃事件，无一例外都是一样的结果，车辆好好的停着，莫名其妙的就自燃了，更有甚者在行驶过程中出现自燃。这一次Aion S与之前所发生自燃现象一样，而且Aion S也没有进行任何的充电，这是什么原因导致的呢？
Aion S是广汽新能源旗下的首款新能源汽车，官方报价在13.98万至20.58万（补贴后），这款车型自2019年5月份上市，累计销量已经达到了42553辆，作为一款定价在14万到21万的新能源汽车，凭借短短一年的时间，实现4.25万的成绩，足以可见这款车型多么的受欢迎。
据笔者了解，Aion S主要用途是共享汽车，个人消费者少有购买，即便是如此，依然无法掩盖4.25万的好成绩，而且在近一年的使用中，笔者并未听闻有关于Aion S的自燃事件，而这一次的起火也是Aion S的首起自燃起火事件，到底是车辆的问题还是外在的因素呢？目前还不得而知。
可以肯定的是，针对这一次的自燃事件，广汽新能源管理层极为重视，迅速组织技术人员前往调查，关于自燃的原因目前仍在调查中。据媒体爆料，自燃或和后备箱中存放有“消毒液”有关。众所周知，新冠疫情以后，消毒液已经是不可或缺的日常用品，在车内存放一瓶消毒液不意外，车内作为一个密闭环境，内部温度较高，在高温之下消毒液自燃也能说通。
不过，具体原因还有待官方输出进一步的调查结果。
事实上，新能源汽车的自燃，一直在业界饱受诟病，自燃所带来的经济损失严重，更像是一个定时炸弹，随时可能引爆，轻则毁车，重则伤人，这也是广大消费者无法接受的原因，每爆发一起自燃都能引起消费者的口诛笔伐。
作为消费者，我们抨击自燃无可厚非，但是从产品的角度来说，自燃可能是技术不够成熟导致，新能源汽车是一个新兴领域，在技术构架上面与传统的燃油车有明显的不同，存在一些技术上面的问题也无可厚非，很多技术问题都是随着时间慢慢攻克，我们需要给予一些时间让新能源汽车去成长进步。
而作为新能源车企和品牌，则应该谨慎谨慎再谨慎，对于质量管控上做到胆大心细，不放过任意一丝细节，做好各个阶段的验证工作，尽最大的努力去杜绝质量问题。希望这一次的Aion S自燃是真的因为消毒液导致的自燃，而非车辆本身设计缺陷，具体原因有待官方公布。在这里也提醒广大的消费者，无论是燃油车型还是新能源车型，车内不要存放易燃易爆的物品。（壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）
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出了问题先躲躲，大车企危机公关诚意尽失
“听说了吗，最近 又 一辆，火势特别大，整条街都是黑烟，到处迸火星，太危险了”。类似这样的话听着耳熟吗？最近朋友圈茶余饭后的谈资有没有围绕这样的话题展开讨论？来到夏天，日渐炎热，很多人的情绪开始变得焦躁起来，人如此车亦是如此，这不甘平凡的五月里，短短三周时间，光是被新闻大面积曝光的重大车辆自燃事件就有三起，而这些事故的当事车辆，全部都是新能源车型。
”
5月8日，有网友曝出湖南长沙街道上一辆行驶中的理想ONE发生车辆起火现象。
5月9日，有网友曝出广东省东莞市塘厦镇某充电站内，一辆郑州日产帅客新能源车型，在充电过程中发生自燃，导致周边至少五辆车有不同程度的损毁。
5月18日，有网友曝出广东省广州市天河区杨桃公园附近停车场，一辆静止的广汽新能源Aion S发生自燃，事故同样殃及到周边车辆。
行驶过程中自燃，充电时自燃，静止不动也自燃。一时间，这三起事件引起很大轰动，将本就敏感的新能源车又推到了风口浪尖的位置。新能源车真的更容易发生自燃吗？如果自燃，后果有多严重？带着疑问，我们展开今天的话题。
有关部门统计称，根据当前机动车保有量和自燃事件数量比例来看，燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故；新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故。若从理论角度分析自燃概率，燃油车自燃隐患远比新能源车高。不过，结合实际情况来看，目前能够正常上路行驶的燃油车，车龄参差不齐，使用环境也远比新能源车要复杂的多。反观新能源车型，真正意义上被大家购买使用，顶多也就五、六年的光景，如果从最近五、六年发生的自燃事故中进行比较，两种能源车型发生自燃事故比例，应该不会差的太离谱。
以汽油或柴油为能源产生动力，发生自燃大概有两种可能：一是电路电气元件故障，年头长的车会出现电路老化现象，有些车还会被车主进行不正规改装，导致电路出现问题引发自燃；另外一种原因是油路泄漏引发的自燃现象，不过这种情况真是少之又少。从新能源车角度来看，发生自燃的情况基本都可归咎为一点——电池。目前，无论是插电式混动还是纯电动，甚至是增程式车型，所使用的电池基本都是由镍钴锰组成的三元锂电池，或是磷酸铁锂电池。锂是一种非常活泼的金属元素，锂电池无论是受材料或工艺影响，还是过度充电、高温、碰撞变形，这几种情况都可能造成燃烧。燃烧时火焰会特别强烈，火势很容易蔓延，导致同电池组内的所有电池都会被引燃。若汽油燃烧的温度在400度左右，锂电池燃烧时温度会翻一倍，这就解释了新能源车只要自燃，火势会发展的相当迅猛，而且造成的危害会非常大。
电池燃烧以后，灭火也成为一个大难题，很多时候明火虽然熄灭，但电池组内温度并没有下降，很大程度会有复燃隐患，这一点特斯拉也强调过，电池着火可能需要24个小时才能彻底扑灭，所以灭火难度也是很大的。
目前，理想ONE已经公开作出回应，咱们从照片中也可以看出，燃烧发生在前机舱内，并不是由电池组引发的自燃，而其它两起事故具体原因，我们还不得而知。电动车自燃事故会受到如此强烈的关注和议论，原因在于人们对新能源领域的猎奇心里，还有对它技术、质量的质疑，这种没有征兆的事故会为人们心里带来极大的排斥。很多人都说新能源车是“纸老虎”，开不得、摸不得，即便是像特斯拉、蔚来这样的大厂、大品牌，也都出现过不止一次、不同程度的自燃事故，所以人们对于这个领域的疑惑和不安是可以理解的。
但是，回想起工业革命时期，卡尔·本茨发明出第一辆 汽车 被大家所接受的过程也是曲折的，历经这么多年更新迭代，燃油车技术才有了今天的辉煌成绩。过程是曲折的，愿我们的新能源技术早日成熟，为我们赖以生存的地球创造更好环境。
行驶途中Aion S起火，4个月内的第2次？
继去年之后，在2020年这个春夏交替的时节，又有一批新能源车“火”了。自5月8日以来，理想ONE、广汽新能源Aion S、比亚迪秦PRO等明星级新能源车型先后发生自燃，让外界对新能源 汽车 本就始终无法打消的质疑，又多了几分。事情已经发生，先不谈如何弥补的问题，最起码就现在而言，想让车企有个好的态度都成了一种奢望。远的不提，就今年发生的这几起自燃事件来说，除了理想表明出了积极的解决态度并很快给出相应报告以外，广汽新能源和比亚迪都选择了避而不谈的态度，再联想到更早之前帕萨特在中保研测试中撞断A柱后时隔近半年才做出官方回应，让人不得不怀疑，难道如今遇到事情之后先躲躲风声成了传统车企的危机公关法则？
理想树立正面典型
5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况。从当时的现场视频来看，车辆的的前引擎舱不止出现了冒烟的情况，甚至还有明火发生，火势发生在机舱也就是发动机（增程器）位置，电池组所在的底盘位置并未起火。此外，车主在视频里中表示车上了临牌，也就是说这台车买回来没多久，还没上牌。
随后新浪微博@理想 汽车 第一时间做出了事故回应：2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
半个月后的5月21日，理想 汽车 在官微上公布了5月8日长沙理想ONE自燃的原因并道歉。根据理想 汽车 的表述，本次起火原因经勘查认定：是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。此异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。
经对事故车辆的拆解确认：增程器和燃油油路管道良好，燃烧过程中未出现断裂和泄露；前机舱的双电机、电机控制器、高压线束，以及车身中部电池没有燃烧和结构损伤，高压线束绝缘层没有损坏，增程系统和电驱动系统均正常。
其他的都暂且不谈，理想最起码在针对车辆自燃的问题上给出了积极的态度，反观传统车企，就难免让人寒心。
甩锅和沉默
5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆广汽新能源Aion S突发自燃。从微博上发布的现场照片来看，自燃的这台Aion S车身侧面印有“ON TIME”字样的拉花，应该为如祺出行平台车辆。而从网络上流传的视频来看，这辆Aion S当时是停在车位上，不在充电状态，车内也没有司机，在静止状态下发生了自燃。
令人遗憾的是，迄今为止，广汽新能源一直都未对此事件做出过正式回应，而面对媒体的追问，广汽新能源副总经理肖勇则表示：“现场的环境状况较为复杂，起火的真实原因仍需进行一段时间的调查”，广汽新能源总经理古惠南更是把自燃的问题“甩锅”出去，“自燃或与后备箱内消毒水有关，具体原因还在进一步调研中。”
无独有偶，5月28日，一辆已经完成充电的比亚迪秦PRO在深圳也发生了自燃。据目击者称，该电动 汽车 起火事件发生地在深圳致联西乡充电站，该车是在凌晨4点左右充完电，并移至旁边停车位之后，在早上6点左右开始自燃。而从视频、资料来看，起火点位于车辆左侧底盘，且火势扩散很猛，动力电池发生起火燃烧的可能性较大。
大车企诚意尽失
不可否认的是，理想作为造车新势力声势微薄，需要展现出更好的态度来吸引消费者，但这也并不代表着诸如广汽新能源和比亚迪这样相对规模较大、拥有更大影响力的车企可以“店大欺客”，上汽大众就是这之中的反面典型。
去年年底，C-IASI中国保险 汽车 安全指数官网公布了“上汽大众帕萨特”最新碰撞试验成绩，并在次日正式公布了“上汽大众帕萨特”车型的碰撞测试视频全过程。结果让众多消费者对曾经的“大众高级车”帕萨特大失所望，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中，帕萨特的成绩几乎处于同级别垫底水平，碰撞中A柱直接被撞断。
而在负面消息被爆出后，上汽大众官方层面选择了集体沉默，甚至在流传出的经销商话术中提出，C-IASI中保研的测试方法不权威，只有C-NCAP的测试标准才是符合中国国情的说法，并按照C-NCAP的评分标准，高调定义了上汽大众帕萨特B级轿车得分第一的形象。
但如今已经越来越精明的消费者显然不会轻信这套言论，自今年1月以来，上汽大众的销量逐步下滑，今年1-4月，上汽大众新车销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，实现了腰斩的惨烈情况。
5月初，大众 汽车 乘用车品牌管理董事会成员、大众 汽车 乘用车品牌中国CEO冯思翰、上汽大众 汽车 有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众 汽车 销售有限公司总经理贾鸣镝开始接连对外就帕萨特碰撞事件发声，其核心目的，无疑是希望尽快消除碰撞事件对帕萨特乃至上汽大众的影响。
“无为而治”的核心并不是“治”，而是“无为”。在市场竞争已经从增量变为存量的现在，任何一点小的差池都有可能产生巨大的影响，出了问题并没有那么可怕，可怕的是冷漠的态度让消费者寒心，在危机公关这门功课上，不少传统车企已经被造车新势力甩在了身后。
多些真诚，少点套路不好么？
突发｜广汽新能源Aion S再起火 官方：正在调查 原因未定
8月12日，上午7点，深圳坪山大道一辆广汽Aion?S起火，原因不明，官方也没有对此事发表声明。这已经是Aion?S在4个月之内的第2次起火。而有趣的是，5月18日的起火，Aion也没有调查出具体起火原因。从事发的现场看，车辆正在道路中正常行驶，从车头看，还没有明显碰撞破损的迹象，在起火之后，消防人员也是第一时间到达现场，进行灭火。事后，虽然也有媒体对此事进行了报道，但是截至发稿时，Aion尚未对此事发表声明。
1Aion?S，4个月内第2次起火
无独有偶，在今年5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆广汽?Aion?S?突发自燃，当时车辆也是在静止的状态中，没有充电，事发时的天气也不是很热，室外温度25摄氏度左右。
当火被扑灭之后，现场已经被烧的面目全非，因此起火的原因很难调查清楚。广汽新能源Aion也没有对此次自燃发表任何态度。
2静止状态，行驶状态是起火高发期
根据最近两年的新能源汽车起火的数据统计，在行驶，静置，充电等不同状态下的起火原因调查中发现，行驶状态下是41%的起火概率，静置状态下是40%的起火概率，充电状态下是19%的起火概率。
而在已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。因此不要小瞧了正常行驶时候的起火概率。最近Aion?S两次自然，一次是在行驶中，一次是在静置状态下的。
3AionS电池宣传足够安全，起火依然高发，引人深思
Aion?S采用的是宁德时代提供的811三元锂电池，据说电池壳体采用了采用航空级高强度铝合金等先进材料，例如高强度铝型材及SMC新型复合材料。电池模组也使用了放火隔热设计，而且电池采用了高压，低压回路自熔断设计，降低短路风险。只能温控可以准确的控制电池温度，并且让加热和冷却的速度更快。这些都是Aion?S在对外宣传上的使用的安全话术。虽然汽车在研发的时候也已经考虑了诸多的确保安全事项，但实际的使用中，Aion?S依然成为了起火高发车。我想这要引起Aion的高度重视，尽可能的调查事故原因，而不是像现在这样不管不顾。
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[懂车帝原创 行业] 日前，有媒体报道了一起广汽新能源起火事件，起火地点位于海口市。据车主描述，23日8时左右，车辆行驶至海口市椰博路与椰合一街交叉路口，底盘突然发生一声异响，随后仪表盘显示故障，车辆迅速冒烟随即燃烧。从视频中可以看到，大火将整辆车覆盖，并伴随浓烟。当地消防人员初步侦查起火点为轿车电池，没有造成人员伤亡。
懂车帝联系了广汽新能源方面，官方回应称，第一时间就有工作人员赶往现场，并展开调查，但事故原因尚未确定。
这次事故也是入夏以来，广汽新能源的第三起 汽车 起火事件。5月18日，一辆Aion S在广州杨桃公园一停车场内起火，广汽新能源总经理古惠南回应“该事件初步判断可能与后备箱内的‘消毒液’有关”； 8月13日，在深圳坪山一路口，一辆正在等红绿灯的广汽Aion S突然起火，该起事故的调查结果尚未公布。
Aion S是广汽新能源的主销车型，最新的销售数据显示，7月广汽新能源销量增长46.59%至4993辆，其中Aion S增长8.19%至3683辆；1-7月累计销量达到25155辆，同比增长75.47%，其中Aion S增长258.72%至21846辆。
不论是Aion S、理想ONE还是比亚迪秦Pro，新能源自燃事件总是频繁进入消费者视线。这是出于对新生事物的聚焦心理，也对新能源 汽车 的质量和安全性提出了更高的要求。对于此次车辆事故原因，懂车帝将持续追踪。
好了，今天关于“杨桃公园停车场收费”的探讨就到这里了。希望大家能够对“杨桃公园停车场收费”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。